1 слайд

Тема: Автомобильная дорога как комплексное инженерное сооружение

2 слайд

Автомобильная дорога - инженерное сооружение, предназначенное для движения автомобилей.

Основными элементами являются: земляное полотно, дорожная одежда, проезжая часть, обочины, искусственные и линейные сооружения и все виды обстановки.
Автомобильные дороги в зависимости от их значения подразделяются на:
автомобильные дороги федерального значения;
автомобильные дороги регионального или межмуниципального значения;
автомобильные дороги местного значения;
частные автомобильные дороги.

3 слайд

4 слайд

5 слайд

6 слайд

Основные элементы автомобильной дороги

Дорожное полотно (Полотно дороги) — полоса земли, предназначенная для проезда, оно обязано обеспечивать благоприятные условия для движения транспортных средств с определенным весом, а также их безопасную езду в заданном скоростном режиме вне зависимости от погодных условий и факторов времени суток и года. Полоса местности вдоль автомобильной дороги, выделяемая для размещения всех элементов и сооружений автомобильной дороги, включая лесонасаждения, называется полосой отвода.

Специально подготовленный грунтовой массив, на котором расположена проезжая часть, обочины и боковые канавы называется земляным полотном.

Специальное укрепление проезжей части для обеспечения движения автомобилей заданного веса с расчетной скоростью и обладающее сохранностью против влияния климатических факторов называется дорожной одеждой.

Две боковые полосы, непосредственно примыкающие к проезжей части и использующиеся для бокового упора дорожной одежды и для кратковременной остановки автомобилей называются обочины.

Канавы по обеим сторонам земляного полотна, служащие для его осушения и отвода воды называются боковыми канавами.

Линия пересечения обочины с поверхностью откоса земляного полотна называется бровкой.

Часть полосы отвода за пределами земляного полотна, использующаяся для зелёных насаждений и линейных зданий, называется обрезами.

7 слайд

Полоса отвода - полоса местности, выделяемая для расположения на ней дороги, постройки вспомогательных сооружений и посадки придорожных зеленых насаждений. Различают также полосу, временно отведенную для устройства боковых резервов, карьеров, которая после окончания строительства подлежит рекультивации и возврату землепользователям.
Земляное полотно - сооружение, предназначенное для размещения конструктивных слоев дорожной одежды и других элементов дороги. Возводится из местных или привозных грунтов с обеспечением устойчивости самого земляного полотна, его обочин, откосов и естественных подстилающих грунтов. К земляному полотну относят связанные с ним водоотводные сооружения: кюветы, канавы, резервы, дренажные устройства и др.

8 слайд

Обочина - боковая полоса земляного полотна с каждой его стороны между его бровкой и кромкой проезжей части, предназначенная для предохранения краев дорожной одежды от разрушения, вынужденной остановки автомобиля в случае неисправности, размещения остановочных полос, барьерных ограждений, средств сигнализации и других средств, обеспечивающих безопасность движения. Обочины могут быть необработанные (грунтовые) и укрепленные асфальта- и цементобетоном, местными материалами (щебнем, гравием, шлаком) или засевом трав. Ширина обочин нормируется в зависимости от категории дороги.
Откос земляного полотна - поверхность, сопрягающая обочину с поверхностью придорожной полосы или водоотводных сооружений.

9 слайд

Водоотводные канавы являются элементом обустройства автомобильной дороги, предназначены для обеспечения дорожного движения, в том числе его безопасности. Кроме того, они предотвращают возможность подтопления дороги и земельных участков.
Бровка и обрез

10 слайд

Проезжая часть располагается на земляном полотне
Движение автомобилей происходит по полосе поверхности дороги, называемой проезжей частью

11 слайд

Трубы, мосты, путепроводы, эстакады, тоннели, подпорные стены, защитные галереи и другие, называются искусственными сооружениями

12 слайд

13 слайд

Грунт — любая горная порода, почва, осадок и техногенные минеральные образования, рассматриваемые как многокомпонентные динамичные системы и часть геологической среды, изучаемые в связи с инженерно-хозяйственной деятельностью. Грунты используют в качестве оснований зданий и сооружений, материалов для строительства дорог, насыпей и плотин, среды для размещения подземных сооружений (тоннелей, трубопроводов, хранилищ) и др.
Все грунты, используемые в качестве основания для зданий и сооружений, делятся на следующие типы:

1. песчаные грунты
2. скальные грунты
3. суглинки и супеси
4. глинистые грунты
5. грунты с органическими примесями
6. крупноблочные грунты
7. лёсс
8. насыпные грунты
9. плывуны.

14 слайд

Геотекстиль выполняет важнейшую функцию в многослойной структуре дорожного полотна. Этот материал выступает в качестве основания, равномерно распределяющего нагрузки по всей площади грунта. Если не укладывать геотекстиль, то под действием нагрузок от колес автомобилей щебень постепенно будет продавливаться в песок, а под ним, в свою очередь, начнет проваливаться асфальт. Это приводит к образованию колеи. Геотекстиль не позволяет развиться подобным процессам, в разы продлевая срок эксплуатации дороги.
Геосинтетический материал отлично пропускает влагу, что не допускает скапливание грунтовых вод и вымывание ими основания. Изготавливается геотекстиль из полиэфира или полипропилена, поэтому он не подвержен гниению, устойчив к воздействию химикатов, не ухудшает свои свойства при действии высоких и низких температур. Данный материал способен существенно сократить затраты на строительство дороги. При использовании геотекстиля требуется намного меньше щебня и песка – а это экономия на приобретении, транспортировке и разгрузке.

15 слайд

Строительный песок — это сыпучий материал природного происхождения, величина зерен которого не более 5 миллиметров. Основа состава — горные породы, а также минимальное количество глинистых и органических примесей.
Виды строительного песка по фракциям: мелкозернистый — с крупинками от 0,5 до 1 мм; среднезернистый — содержит песчинки от 1,5 до 2 мм; крупнозернистый — это зёрна до 3,5 мм и более.
Георешетка для дорожного строительства используется для армирования полотна автомобильных и железных дорог, а также различных дорожных конструкций. Применение этого материала позволяет снижать затраты на строительство дорог и дальнейшие расходы на эксплуатацию: а также продлевает срок службы дорожного покрытия. Георешетка минимизирует риск смещения дорожного полотна по горизонтали и вертикали, что особенно важно, если по автомагистрали проходит тяжелый транспорт.

16 слайд

Щебень (в просторечии — щебёнка) — неорганический, неокатанный, сыпучий материал с зёрнами диаметром от 1 до 10 сантиметров. Образуется в природных условиях при естественном дроблении (например, выветривании) более крупных обломков. Искусственно получается путём дробления грубообломочных горных пород и гальки, попутно добываемых вскрышных и вмещающих пород или некондиционных отходов горных предприятий по переработке руд (чёрных, цветных и редких металлов металлургической промышленности) и неметаллических ископаемых других отраслей промышленности и последующим рассевом продуктов дробления.
Средняя плотность щебня — от 1,2 до 3 г/см3.

17 слайд

Дорожное покрытие — верхняя часть дорожной одежды, состоящая из одного или нескольких единообразных по материалу слоёв, непосредственно воспринимающая усилия от расчётной нагрузки и подвергающаяся прямому воздействию атмосферных факторов.
Для укладываемого покрытия применяют разные материалы: асфальт, бетон, асфальтобетон, портландцемент.
Асфа́льт (др.-греч. ἄσφαλτος «горная смола», «асфальт») — горная, минеральная смола (историческое название — «иудейская смола»), представляющая чёрное или черно-бурое, сильно блестящее вещество, плавящееся при 100 °C, растворимое в терпентинном масле, нефти и бензине. Разновидность природного битума.
Асфальтобетон — искусственный строительный материал, полученный в результате смешения и уплотнения подобранной в необходимых соотношениях и специально приготовленной смеси (асфальтобетонной смеси (АБС)) минерального материала (щебня, песка, минерального порошка) и битума. Полимерасфальтобетоны — уплотненная смесь минеральных материалов (щебня, песка и минерального порошка), с полимерно-битумным вяжущим, перемешанная в нагретом состоянии.
Портландцемент (англ. Portland cement) — гидравлическое вяжущее вещество, получаемое путём совместного помола цементного клинкера, гипса и добавок, в составе которого преобладают силикаты кальция (70-80 %). Это вид цемента, наиболее широко применяемый во всех странах.

18 слайд

.

19 слайд

.
1.Какова протяженность автомобильных дорог с твердым покрытием в России?
2.Какова протяженность федеральных автомобильных дорог?
3.Какое количество автомобилей в настоящее время в России?
4.Какую долю в загрязнении окружающей среды составляет автомобильный транспорт?
5.Назначение защитных дорожных сооружений.
6.Понятие «дорожная деятельность».
7.Что относят к «элементам обустройства автомобильных дорог»?
8.Кто может быть «владельцем автомобильной дороги»?
9.Определение «реконструкция автомобильной дороги».
10.Понятие «капитальный ремонт автомобильной дороги».
11.Понятие «ремонт автомобильной дороги».
12.Какие работы входят в «содержание автомобильной дороги»?
13.Что относим к «объектам дорожного сервиса»?
14.Для чего нужны «придорожные полосы автомобильной дороги»?
15.Что относится к потребительским качествам автомобильных дорог?
Ответить на вопросы

20 слайд

Зимняя скользкость. Методы борьбы с зимней скользкостью.
Ремонт выбоин на автомобильных дорогах. Технология производства работ.
Содержание автомобильных дорог в летний и осенний период. Технология производства работ.
Поверхностная обработка. Технология производства работ.
Рисайклинг асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог. Методы и технология производства работ.
Холодный рисайклинг. Технология производства работ.
Ремонт и содержания цементобетонных покрытий.
Технология ремонта волн, наплывов, сдвигов, трещин автомобильных дорог.
Основные виды работ по переходным типам покрытия. Механизация работ.
Защита дорог от снежной метели.
Технические параметры и характеристики дорог
Методика оценки состояния дорог и прочности дорожных одежд
Классификация и описание типичных дефектов дорог, планирование работ по их ремонту
Требования к транспортно-эксплуатационному состоянию автомобильных дорог
Основные правила оценки состояния дорог, дорожных сооружений, планирования работ по их ремонту и содержанию
Организации и задачи дорожной службы
Основные технологические процессы при содержании автомобильных дорог
Организация работ при содержании и ремонте дорог;
Классификация основных машин, применяемых для ремонта дорог
Классификация основных машин, применяемых для содержания дорог
Технологические возможности машин для летнего и зимнего содержания и ремонта автомобильных дорог
Ремонт и содержание земляного полотна и водоотвода
Ремонт и содержание дорожных одежд
Содержание автомобильных дорог в зимний период
Борьба с зимней скользкостью
Меры защиты дороги от снежных заносов и способы уменьшения снегозаносимости
Содержание автомобильных дорог в весенний период
Содержание автомобильных дорог летний и осенний периоды
Ориентировочная потребность в дорожной технике и средствах механизации при планировании дорожно-ремонтных работ
Машины для заделки трещин и ремонта швов
Маркировочные машины
Поливочно-моечные машины
Подметально-уборочные машины
Машины для восстановления и ремонта асфальтобетонных покрытий
Ремиксеры
Рисайклеры
Ямочный ремонт асфальтобетонных покрытий
Охрана природной среды при проведении ремонтных работ на автомобильных дорогах
Охрана труда при ремонте и содержании автомобильных дорог
Современный уровень механизации работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог
Механизация строительных работ и проблемы, связанные с использованием строительной техники
Пути снижения затрат по ремонту и содержанию автомобильных дорог
Компьютерные технологии управления состоянием дорог
Ограждение мест производства дорожных работ и организация движения транспорта в местах производства дорожных работ.
Технический учет и паспортизация автомобильных дорог и дорожных сооружений